無線電源系統(tǒng)在汽車應(yīng)用中的優(yōu)勢
隨著嵌入式調(diào)制解調(diào)器、遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備和無線連接的應(yīng)用，越來越多的汽車開始具備無線聯(lián)網(wǎng)功能。但目前傳感器、照相機(jī)、計(jì)算控制單元等車內(nèi)設(shè)施仍然通過繁復(fù)的電纜布線進(jìn)行連接。無線電源系統(tǒng)的使用可以大力簡化電纜的使用、優(yōu)化汽車設(shè)計(jì)、并使更多的車載功能成為可能。
更少的車用電纜
車載信息處理設(shè)備、傳感器和其他各類車內(nèi)儀表儀器通常各自需要兩根電力電纜和兩根數(shù)據(jù)電纜。
無線電源系統(tǒng)的使用，將極大減少車內(nèi)設(shè)備連接所需的電纜，僅用一根兼?zhèn)鋽?shù)據(jù)和電力作用、貫穿車身的電纜即可連接起所有的車載設(shè)備。而電能無線傳輸主要依靠諧振式電磁感應(yīng)，可輸送頻率在50mW—1千瓦之間的電力和數(shù)據(jù)信息。
通用就在近日宣布，將在旗下車型中提供無線充電裝置，用于給車內(nèi)移動(dòng)設(shè)備充電。
除了簡化電纜的使用外，無線電源系統(tǒng)還將帶來其他方面的提升，比如縮減材料生產(chǎn)和組裝費(fèi)用、使更為靈活有效的汽車設(shè)計(jì)成為可能。
更靈活的設(shè)計(jì)
無線電源帶來的單一車用電纜系統(tǒng)將會(huì)使汽車制造商在設(shè)計(jì)車體電力設(shè)施和車身構(gòu)造時(shí)享有更大的靈活性，并且會(huì)使更多的車載功能成為可能。
比如在該系統(tǒng)的支持下，車門可以免去支持繁雜的電纜的義務(wù)，而后座顯示屏則不必連接到車載操作界面，前座或頭枕等可移動(dòng)的位置也可以更靈活的移動(dòng)。此外，在需要拖車服務(wù)的情況下，配置了無線電源的汽車不必再依靠有信號(hào)插頭的電纜與拖車進(jìn)行連接。
可能的挑戰(zhàn)
應(yīng)用車載無線電源有一些難以避免的挑戰(zhàn)。比如汽車制造商有必要修改汽車的部分組件和設(shè)備，使其適用于無線電源系統(tǒng)，而這個(gè)過程可能需要幾年的時(shí)間。
在無線電源被充分推廣之前，汽車制造商或許可以先嘗試諸如停車輔助系統(tǒng)等更適于無線電源連接的獨(dú)立子系統(tǒng)。
更少的車用電纜
車載信息處理設(shè)備、傳感器和其他各類車內(nèi)儀表儀器通常各自需要兩根電力電纜和兩根數(shù)據(jù)電纜。
無線電源系統(tǒng)的使用，將極大減少車內(nèi)設(shè)備連接所需的電纜，僅用一根兼?zhèn)鋽?shù)據(jù)和電力作用、貫穿車身的電纜即可連接起所有的車載設(shè)備。而電能無線傳輸主要依靠諧振式電磁感應(yīng)，可輸送頻率在50mW—1千瓦之間的電力和數(shù)據(jù)信息。
通用就在近日宣布，將在旗下車型中提供無線充電裝置，用于給車內(nèi)移動(dòng)設(shè)備充電。
除了簡化電纜的使用外，無線電源系統(tǒng)還將帶來其他方面的提升，比如縮減材料生產(chǎn)和組裝費(fèi)用、使更為靈活有效的汽車設(shè)計(jì)成為可能。
更靈活的設(shè)計(jì)
無線電源帶來的單一車用電纜系統(tǒng)將會(huì)使汽車制造商在設(shè)計(jì)車體電力設(shè)施和車身構(gòu)造時(shí)享有更大的靈活性，并且會(huì)使更多的車載功能成為可能。
比如在該系統(tǒng)的支持下，車門可以免去支持繁雜的電纜的義務(wù)，而后座顯示屏則不必連接到車載操作界面，前座或頭枕等可移動(dòng)的位置也可以更靈活的移動(dòng)。此外，在需要拖車服務(wù)的情況下，配置了無線電源的汽車不必再依靠有信號(hào)插頭的電纜與拖車進(jìn)行連接。
可能的挑戰(zhàn)
應(yīng)用車載無線電源有一些難以避免的挑戰(zhàn)。比如汽車制造商有必要修改汽車的部分組件和設(shè)備，使其適用于無線電源系統(tǒng)，而這個(gè)過程可能需要幾年的時(shí)間。
在無線電源被充分推廣之前，汽車制造商或許可以先嘗試諸如停車輔助系統(tǒng)等更適于無線電源連接的獨(dú)立子系統(tǒng)。
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